Struktur, Zusammensetzung, Normen und Anwendung von Hochspannungssteckverbindern für Neue Energien

Der Hochspannungsstecker ist ein wichtiger Bestandteil des Elektrofahrzeugs. Seine Funktion besteht darin, das Hochspannungs-Verbindungssystem des gesamten Fahrzeugs sicherzustellen, also eine Brücke zu bauen, wo der interne Stromkreis blockiert oder isoliert ist, um den Stromfluss zu ermöglichen. Der Hochspannungsstecker wird hauptsächlich in den Hochspannungs- und Hochstromkreisen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben eingesetzt und wirkt gleichzeitig als leitendes Kabel. Er überträgt die Energie des Akkupacks über verschiedene Stromkreise an verschiedene Komponenten im Fahrzeugsystem, wie z. B. Akkupack, Motorsteuergerät, DC/DC-Wandler und Ladegerät.

1. Aufbau von Hochspannungssteckern

Hochspannungsstecker bestehen im Wesentlichen aus: Gehäuse (männlich, weiblich), Kontakten (männliche und weibliche Kontakte), Abschirmdeckel, Dichtung (Ende, halb, Draht, Kontakt), Endschutzkappe, Hochspannungs-Verriegelungssystem, CPA-System usw. Struktur und Zusammensetzung.

2. Normen für Hochspannungsstecker

Die Normen für Hochspannungsstecker basieren derzeit auf Branchenstandards. In Bezug auf die Normen gibt es Anforderungen wie Sicherheitsvorschriften und Leistungsnormen sowie Prüfnormen. Da Hochspannungsstecker in der Regel nicht als separate Produkte im Fahrzeug vorkommen und in der Regel eine Kabelbaumleitung erfordern, sind auch die Normenanforderungen für die Kabelbaumleitung sehr wichtig.

3. Anwendung von Hochspannungssteckern

Die Entwicklung der alternativen Antriebe in China gibt es seit 20 Jahren, und der Trend bei Hochspannungssteckern hat sich vier- bis fünfmal weiterentwickelt, wobei der Übergang von den frühesten industriellen massiven Metallsteckern zu leichten Kunststoffsteckern allmählich erfolgte und die einzelnen Funktionen immer mehr werden. Aus Sicht des Steckers selbst gibt es viele Arten von Steckern: Zum Beispiel in Bezug auf die Form gibt es runde, rechteckige usw., und in Bezug auf die Frequenz gibt es Hochfrequenz und Niederfrequenz usw., und verschiedene Branchen haben auch unterschiedliche Typen.

Wir können oft verschiedene Hochspannungsstecker im gesamten Fahrzeug sehen. Je nach der Art der Kabelbaumverbindung unterteilen wir sie in zwei Verbindungsarten:

① Feste Ausführung mit direkter Schraubverbindung

Die Schraubverbindung ist eine Verbindungsart, die wir häufig im gesamten Fahrzeug sehen. Der Vorteil dieser Methode liegt in ihrer Verbindungszuverlässigkeit. Die mechanische Kraft der Schraube kann den Einflüssen von Vibrationen auf Fahrzeugebene widerstehen, und ihre Kosten sind relativ gering. Natürlich liegt ihr Nachteil darin, dass die Schraubverbindung einen gewissen Bedien- und Installationsraum erfordert. Für die immer plattformorientierteren Bereiche und den immer vernünftigeren Innenraum ist es nicht möglich, zu viel Installationsraum zu lassen, und aus Sicht der Serienfertigung und der Wartung ist es ebenfalls nicht geeignet. Je mehr Schrauben vorhanden sind, desto größer ist das Risiko menschlicher Fehler, daher hat es auch seine Grenzen.

② Steckverbindung

Im Gegensatz dazu sichert ein Steckverbinder die elektrische Verbindung, indem er zwei Gehäuse miteinander verbindet, um eine Verbindung zu dieser Kabelbaumleitung herzustellen. Da die Steckverbindung manuell direkt eingesteckt werden kann, kann aus gewisser Sicht der Platzbedarf reduziert werden, insbesondere in engen Arbeitsbereichen.

Die Steckverbindung hat sich vom direkten Kontakt der männlichen und weiblichen Enden zur Methode des Kontaktierens des Materials mit einem elastischen Leiter in der Mitte entwickelt. Die Kontaktmethode mit einem elastischen Leiter in der Mitte eignet sich besser für die Verbindung größerer Ströme, und ihr besseres leitfähiges Material und eine bessere elastische Designstruktur sind auch vorteilhaft, um den Kontaktwiderstand zu verringern, wodurch die Verbindung von hohen Strömen zuverlässiger wird.

Wir können den mittleren elastischen Leiterkontakt nennen. Es gibt viele Kontaktarten in der Branche, wie z. B. den Federtyp, Kronenfeder, Blattfeder, Drahtfeder, Klauenfeder usw., die uns vertraut sind. Natürlich gibt es auch den Federtyp und den MC-Riemen-Typ von ODU. Der Drahtfedertyp usw. Die tatsächliche Steckform hat auch zwei Arten: runde Steckverbindung und Chip-Steckverbindung; aus Sicht der Kosten und der thermischen Konvektion ist der Chip-Typ tatsächlich besser als der traditionelle runde Federtyp, aber die Wahl der Methode hängt einerseits von Ihren tatsächlichen Anwendungsanforderungen ab und andererseits stark vom Designstil jedes Unternehmens.