Die Umwicklung des Kabelbaums dient der Verschleißfestigkeit, Flammwidrigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Störungsvermeidung, Geräuschminderung und Verschönerung des Erscheinungsbildes. In der Regel werden die folgenden Umwicklungspläne basierend auf der Arbeitsumgebung und dem verfügbaren Platz entwickelt.
Der Motorkabelbaum arbeitet unter rauen Bedingungen, daher wird ein Wellrohr mit hoher Flammwidrigkeit, Wasserbeständigkeit und hoher mechanischer Festigkeit zur Umwicklung ausgewählt.
Die Verkabelung im vorderen Fahrgastraum arbeitet in einer relativ schlechten Umgebung. Die meisten Abzweigungen werden ebenfalls mit gut flammwidrigen Wellrohren umwickelt, während einige Abzweigungen mit PVC-Rohren umwickelt werden.
Die Instrumentenverdrahtung hat einen relativ kleinen Arbeitsraum und eine relativ gute Umgebung; sie kann mit Klebeband umwickelt werden.
Die Türverdrahtung und die Dachleitung haben einen kleinen Arbeitsraum und können vollständig mit Band umwickelt werden. Einige Abzweigungen können mit Industriekunststofffolie umwickelt werden. Die dünnere Dachleitung kann direkt mit Schaumstoffband an der Karosserie befestigt werden.
Die Fahrwerksverkabelung hat mehr Kontakt mit der Karosserie, daher wird sie mit Wellrohren umwickelt, um einen Verschleiß der Kabelbaumpins zu verhindern.
Wellrohr
Wellrohre machen in der Regel etwa 60 % der Kabelbaumumwicklung aus, oft sogar mehr. Anders als bei EV-Steckverbindern liegt das Hauptmerkmal in guter Verschleißfestigkeit, guter Hochtemperaturbeständigkeit, Flammwidrigkeit und Hitzebeständigkeit in Hochtemperaturbereichen. Die Temperaturbeständigkeit von Wellrohren liegt zwischen -40 und 150 °C. Das Material wird im Allgemeinen in PP und PA2 unterteilt. Das PA-Material übertrifft PP in Bezug auf Flammwidrigkeit und Verschleißfestigkeit, jedoch ist PP widerstandsfähiger gegen Biegeermüdung.
PVC-Rohr
Die Funktion von PVC-Rohren ähnelt der von Wellrohren. PVC-Rohre haben eine gute Flexibilität und Beständigkeit gegen Biegeverformung. Da PVC-Rohre zudem in der Regel geschlossen sind, werden sie hauptsächlich für die Abzweigungen von Fahrzeugkabelbäumen an Biegestellen verwendet, um den sanften Übergang der Drähte zu gewährleisten. Die Hitzebeständigkeit von PVC-Rohren ist nicht hoch, im Allgemeinen unter 80 °C.
Klebeband
Klebeband übernimmt in Kabelbäumen Funktionen wie Bündelung, Verschleißschutz, Isolierung, Flammwidrigkeit, Geräuschminderung, Markierung usw. und macht etwa 30 % der Umwicklungsmaterialien aus.
Die Klebebänder für Kabelbäume werden im Allgemeinen in drei Typen unterteilt: PVC-Band, Wollstoffband und Gewebeband. PVC-Band bietet gute Verschleißfestigkeit und Flammwidrigkeit; seine Temperaturbeständigkeit liegt bei etwa 80 °C. Die Geräuschminderung ist nicht gut, und der Preis ist relativ günstig.
Die Materialien von Wollstoffband und Gewebeband sind PET. Wollstoffband hat die besten Umwicklungs- und Geräuschminderungseigenschaften; seine Hitzebeständigkeit liegt bei etwa 105 °C. Das Gewebeband hat die beste Verschleißfestigkeit und die höchste Hitzebeständigkeit von etwa 150 °C. Ein gemeinsamer Nachteil von Wollstoffband und Gewebeband ist die schlechte Flammwidrigkeit und der hohe Preis.
Das zentrale Elektrikgehäuse wird in der Regel mit Stahlbändern, Schrauben oder direkt mit der vom Gehäuse selbst entwickelten Befestigungsstruktur an der Karosserie montiert.
Jeder Kabelbaum wird in der Regel mit Kunststoffkabelbindern, Clips usw. in Karosserielöchern befestigt. Die Karosserielöcher sind meist rund oder elliptisch, typischerweise mit Durchmessern von 5 mm, 6 mm und 7 mm.
Die Schutzhülsen, die zwischen den einzelnen Kabelbäumen verbunden sind, werden in der Regel gemeinsam mit einer Schutzhülsenhalterung befestigt und an der Karosserie montiert.
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